A következő pár sorban a Trek termékmenedzsere, Chad válaszol néhány feltett kérdésre az új elektromos kerékpárokkal kapcsolatban.

- Mi a helyzet az elektromos kerékpárokkal a Trek-nél?
- Nos, a Trek megjelentetett mostanában egy elektromos-kerékpárprogramot, amit tavaly indítottuk el Európában és úgy néz ki, hogy elég sikeres. A legtöbb amerikai nem is tudja, hogy milyen széles piaca van Európában az elektromosoknak. Mikor elektromos kerékpárról van szó, a legtöbb embernek – különösen Európában – az ingázás jut eszébe. Általában azok a vevők vásárolnak ilyen bicikliket, akik idősebbek, kerékpáron nőttek fel, s azzal is járnak munkába már évek óta. Sokan közülük csoportosan is szeretnek kerekezni akár 3 órán át, eltöltve sok szép és kellemes napot gyönyörű biciklijükön. Ez az, ami Európában zajlik, ahol elég nagy mennyiségben fogynak az ilyesfajta kétkerekűk.

- Egyszer ezt mondtad: „Az elektromos kerékpár a legnagyobb találmány a hegyikerékpárok után.” Beszélhetünk ilyen nagyfokú fejlődésről jelen pillanatban?
- Biztosan! Habár ezt provokatív kijelentésnek szántam, de megvitathatjuk. Nagyon izgatottak vagyunk az elektromos kerékpárok potenciálját illetően, mert jelenleg nem túl népszerűek ezek a bringák, de a kutatásaink során viszont rájöttünk, hogy nagyon sok érdeklődő van. Többen vannak, mint, ahányan bicikliznek. Általában ezeket a kifogásokat hallom az emberektől: „a közelünkben lévő nagy hegy visszatartja a kedvemet”, vagy „nem igazán szeretem, mikor fúj a szél”. Az ilyen kijelentéseken egy tapasztaltabb kerekes felnevet, és azt mondja, hogy aki ilyet mond, az nem való bringára. Az igazság az, hogy az ilyen emberek szeretnének tekerni, de nincs meg hozzá a megfelelő gondolkodásmódjuk, képességük. Viszont az elektromosak megadják nekik azt a lehetőséget, hogy mégis csak megküzdhessenek a széllel és a hegyekkel! Jó párszor van olyan, amikor egy kezdő el szeretne menni kerekezni az egyik ismerősével, de ő jóval tapasztaltabb nála. Ki szeretne lemaradni a társától? Ki szeretne a másikra várni? Ha kiadsz egy ilyen terméket ott, ahol az emberek tényleg együtt szeretnének hajtani, akkor az nagy értékkel bír. De ez csak egy vásárló. A csoport összes többi tagja mondjuk például mind ingázó, akik szeretnek hosszú távokat megtenni, de néha-napján nincs kedvük bringára pattanni, vagy éppen találkozójuk van és késében vannak. Azoknak is megfelelő választás egy elektromos. De nagyon sok okot lehet még találni, hogy valaki miért az elektromos bringát választja. Sok esetben jóval egyszerűbb először egy ilyennel kezdeni a bringázást, aztán később átülni egy hagyományosra. Az biztos, hogy mi rengeteg lehetőséget látunk benne.

Bővebb információk:

• Elektromos kerékpárok
• RidePlus

Köszönöm szépen, hogy eljöttetek az I. Trek találkozóra, nagyszerű volt! Összesen 23-an tekertük körbe a várost, volt aki fully-val, országútival, merevvel, s volt aki városi bringával jött.

Sajnos az út elején egy kisebb baleset történt egy stücni kilazulásának hibájából, de sérülés szerencsére nem lett belőle. Ettől függetlenül remekül tekertük végig 1 óra alatt a 24 km-es távot, nagyjából 15 és 20 km/h közti sebességgel, s jó volt megcsodálni egymás gépeit is: volt egy 1996-os monti (a tulaj sajnos nem jött el a közös útra, pedig szerintem élvezte volna), egy karbonvázas merev (Elite 9.9 SSL) és egy szép kék színű országúti is. Voltak, akik csak a találkozó miatt Debrecenből jöttek fel Pestre, akik közül az egyik résztvevő egy FX 7.3-mal jött, de volt, aki egy 3700-sal, ketten 4300-sal és egy valaki egy 4500-sal érkezett, s volt még egy piros-fehér színű Top Fuel 8 is. Ezeken kívül még jó pár más Trek is volt, sajnos a többire nem emlékszem.

Külön köszönöm azoknak, akik fényképeztek, Sándornak pedig a videókért és a sípolásokért! Jó volt látni ennyi bringást, ráadásul úgy, hogy (majdnem) mindenkinek Trek-je volt! Remélem Ti is jól éreztétek magatokat, várlak Titeket a következő találkozón is! Gyertek, „Trekeregjünk” egyet!

A találkozóról készült képek letöltése

Aki készített képet a találkozón, az legyen olyan szíves és küldje el az e-mail címünkre: trek@trekbikes.hu! Köszönjük!

A Trek FX szériás kerékpárjai úgynevezett “fitness kerékpárok”. Lényege az, hogy a hagyományos országúti kerékpárokból indulnak ki, de más kormányt és egyéb alkatrészt alkalmazva a Cross kerékpárok kényelmét idézik elő. Ezek gyakorlatilag csak szilárd burkolaton használhatók, és könnyebbek mint egy Cross kerékpár. Keskeny gumival készülnek, ebben az országúti kerékpárokra hasonlítanak.

A Trek FX szériában kapható a 7.0, a 7.1, a 7.2, a 7.3, a 7.5, a 7.6, a 7.7 és a csúcskategóriás 7.9. A 7.2, a 7.3, a 7.5 és a 7.6-os FX-ek kaphatók női változatban is.

Én egy 7.3-as FX-et vettem, mellyel többnyire meg vagyok elégedve. A vásárlás előtt szemezgettem még a Merida Speeder T3-mal és a Specialized Sirrus Sport-tal. Az előbbi beszerzése 3 napot vett volna igénybe, az utóbbi pedig kis hazánkban beszerezhetetlen. 8 üzletet hívtam fel, akik Specialized kerékpárokat értékesítenek, de mindegyiknél falba ütköztem. A legközelebbi shop, ahol kaphattam volna, az egy ausztriai kis üzlet volt. Nem bántam meg amúgy a vételt, hiszen a Trek mégiscsak Trek. Talán a legjobb kerékpárok egyike. Persze a más típust kedvelők ezt cáfolnák.

Az FX sorozatból a 7.5-tel szemeztem sokáig, de pénztárcám szűkös határa gátat szabott. Nem voltam se profi, se amatőr kerékpáros, de úgy gondoltam “kezdésnek” a 7.3 megfelel. Persze vannak rajta kisebb hibák, de ezek orvosolhatók.

Ismerjük meg egy kicsit a 7.3-at:

Váz: Az én Trekkem egy 22.5,” Metallic Black FX Alpha fekete alumínium váz. Nem egy karbon, viszont ennek ellenére meglehetősen könnyű. Erős, masszív kinézetű, gyönyörű fényezéssel. A Meridában az nem tetszett, hogy matt fekete volt. Én a metál híve vagyok.

Első Villa: Sajnos nem a Rózsadombon van, de ettől függetlenül egy FX alu ötvözetet csatlakoztattak a vázhoz. Változó falvastagsággal és Clix kerékrögzítő rendszerrel van ellátva. Ez számomra nagyon praktikus a kerék gyors le- és felszereléséhez.

Kerekek: Én az eredeti felnit lecseréltem egy könnyebb, “szellősebb” Rodi Stylus-ra. Megkapta viszont a Bontrager Race Lite Hardcase gumikat, mellyekkel eddig semmi baj nem volt.

Váltókarok és a váltók: A váltókar egy Shimano EF60 trigger, mely 8 sebességes. Az első váltó egy Shimano C102, míg a hátsó Shimano Deore

Amiről még néhány sort írnék az a pedál és a nyereg. Egyedüli problémám csak ezzel a két kiegészítővel van, melyek lecserélése már gondolatban megkezdődött. Az eredeti pedált el kell felejteni úgy ahogy van. Egy fémkeretes műanyag, mely a testsúlyomat nem igazán bírta, így szegény tengelyferdülést kapott. Kattog is mint a vesztés, de az utódja már ki van szemelve egy Shimano PD-A520 pedál személyében.

Minden kerékpárosnak probléma a nyereg okozta zsibbadás. Ha az én nyergemet nem cserélem le hamarosan tuti impotens leszek, hiszen a 20. kilométer megtétele után nem igazán érzem az lágyékomat. A 7.3 FX-en egy Bontrager Nebula basic nyereg van, de nagyon dicsérik a Nebula Plus-t, mely már a 7.5-ösökön megtalálható. Ezen a szélesebb Nebula nyergen a testsúly nagyobb felületen tud eloszlani, így a fenékcsontra kisebb súly nehezedik.

A fent látható videóban egyébként bepillantást nyerhetünk az említett nyereg kényelméről.

Az említett két kicsi problémát leszámítva egy nagyon jó élményt nyújt a 7.3. Az úthibákat meg lehet érezni rajta, de hát sima felületű aszfaltra tervezték. Általában 2 naponta kerékpározok (kihagyva egy nap pihit). Kedvező útszakaszon (ami nem feltétlenül egy 30 fokos lejtőt jelent) 30-35 km/órás átlagtempót tudok elérni. A körszakaszom 48 km, melybe ha beleszámolom az hibás útrészeket, akkor ezt a távot másfél óra alatt teszem meg (a Tour de France-ra gyúrok ).

Kiegészítőként kapott egy első és egy hátsó Trek lámpát, egy Bontrager nyereg alatti táskát és egy Trek kilométer órát, illetve a Bikepositiv kormány szarvat.

Ha valaki hasonló árfekvésű és típusú kerékpárban gondolkozik, akkor bátran tudom neki ajánlani. Igaz nincs hasonlítási alapom, de enélkül is egy jó kerékpárnak tartom. Azért egy 7.9-est kipróbálnék… csak úgy a hecc kedvéért…