Tavaly októberben leírtuk, hogy milyen felszereltségű Armstrong országúti gépe, s most is megosztanánk legújabb gépéről néhány technikai információt képekkel színesítve.

Viszont nem csak Lance használja ezt a kerékpárt, hanem az egész RadioShack csapata. Az alkatrészek nem nagyon változtak (miért is változtatnának azon, ami már bevált), kivéve az elektronikát, ami újdonság az előző géphez képest. Szóval most is természetesen a legprofibb, legkönnyebb, legaerodinamikusabb, “leglegleg” cuccokkal van felszerelve. Lássuk hát őket!

Kerék
A legfontosabb része egy kerékpárnak a váz után a kerekek. Ezt a Bontrager is jól tudja, hiszen ezért szerelte fel a gépeit Aeolus 5.0-val, amit kézzel gyáratnak az amerikai Wisconsin-ban. Természetesen karbonból készülnek, hogy a lehető legkönnyebbek és legaerodinamikusabbak legyenek. Ha hegyet mászik a csapat, akkor Race XXX Lite kerekekre cserélnek, amik remek gyorsulást eredményeznek a teljesen sima, karbon kerékagyakkal, a könnyű küllőkkel és abroncsokkal. A kényelmes edzésekhez pedig a Classics kerekeket teszik fel.

Kormány
A csapat egy Race Lite kormányt és egy Race XXX Lite karbon stücnit használ a bringáin. A kormány remek, kényelmes kéztartást biztosít, és könnyű elérést a Sram Red karokhoz. Hegymászáskor karbonból készült Race XXX Lite-ra cserélnek. A High Compression Molded karbonszerkezet ezúttal is bekerült a kormányba és a stücnibe, hogy még jobban csillapítsa az út egyenletlenségeitől okozott rázkódást. A kormányra szintén Bontrager márkájú, Cork Tape nevű bandázs került. Lance gyakran lecseréli a kormányt egy 42 cm-esre, illetve a stücnit egy 7°-os, 120 mm-esre.

Nyereg
Egy inForm RXL típusú nyereggel felszerelt bringán biztos nem fognak (annyira) kényelmetlenül ülni majd a csapattagok, illetve maga Lance sem.

Kulacstartó
A mindössze 25 grammos Race X Lite kulacstartó szinte olyan, mintha ott sem lenne: ennél könnyebbet nem igen találni, ráadásul szuper-biztonságos, nehogy útközben kiessen a drága nedű.

Elektronika
A RadioShack-es bringákra DuoTrap szenzorokat szereltek, amely a sebességet és a ritmust tudja leolvasni és megjeleníteni a Bontrager-es kilométerórán.

További képeket a bringáról itt, illetve egy videót annak készítéséről pedig emitt lehet látni.

A galériában néhány kép található a Lance Armstrong által alapított Team RadioShack csapat új kerékpárjáról, ami nem más, mint egy időfutamú. Jó nézegetést!

Megérkezett a Lance Armstrong által vezetett RadioShack csapat Madone országútija! Nézzétek meg a képeket az új csapatmezzel együtt!

A Trek hivatalosan bejelentette, hogy a cég kerékpárjait fogja használni a Team RadioShack nevű profi országúti kerékpárcsapat a 2010-es szezonban. A csapatvezető Johan Bruyneel, aki mellett ott lesz még Lance Armstrong, plusz tizenegy korábbi Astana-csapattag is.

Dean Gore, a cég marketingvezetője így nyilatkozott:

Izgatottak vagyunk, hogy ilyen kiváló minőségű kerékpárokkal és alkatrészekkel láthatjuk el a Team RadioShack-et. Professzionális versenyzőket támogatunk, ami azt jelenti, hogy a lehető legkiválóbb termékeket fogjuk továbbra is megalkotni, s reméljük, hogy a jövőben is megmarad a partneri kapcsolat.

A két fél december 7-12 között tartja első megbeszélését és edzőtáborát az Arizona-i Tucson városban, amikor is a csapattagok kipróbálják az új, a RadioShack számára gyártott Madone típusú országúti kerékpárokat és Bontrager kiegészítőket. A versenyzők emellett még a 2011 Speed Concept prototípusú időfutamút is letesztelhetik, melyet először a jövő év januári Tour Down Under-ön lehet majd látni.

A Trek megépítette Lance Armstrong első városi kerékpárját, melyhez egy District Carbon típusú bringát vettek alapul. Habár a festése hasonlít az eredetihez, a sárga csíkok Lance Livestrong nevű alapítványát jelképezik. Miután megépítették a vázat, elkészítették hozzá a karbonszíjat, majd felszerelték egy Bontrager márkájú, Race X Lite Carbon Flat típusú kormánnyal (pár millimétert levágtak a végeiből) és egy Race XXX Lite Carbon Road stücnivel. Végül feltettek egy pár Paul fékkart és kész is lett Armstrong újdonsült kétkerekűje. Elég jól néz ki és az is biztos, hogy ebből nem fut több az utcákon! Képek és videó lejjebb!

Eladó egy 21″-os Trek 3700-as MTB, kiváló, gyári állapotban, kulacstartóval és örök garanciával! 2 hónapot használtam városban és enyhe terepen, nem estem vele, illetve semmilyen gond nem érte. Nagyon megbízható kerékpár, teljesen jó, Bontrager márkájú felszerelésekkel, kényelmes nyereggel és jó beállításokkal! Anyagi okok miatt válnék meg tőle. Budapesten megtekinthető, átvehető, illetve itt elolvasható róla egy teszt.

Irányár: 65.000 Ft

• Váz: Alpha fehér alumínium kívülről erősített fejcső, kéttengelyűen formált alsó cső, tácsaféktartó támvillavég
• Váz mérete: 21″
• Súly: 13.6 kg
• Első villa: SR Suntour M-2025, 63mm
• Kerekek: alu agyak
• Külsőgumi: Bontrager Connection Trail, 26×2.0″”
• Váltókarok: Shimano EF50, 7 sebességes
• Elsőváltó: Shimano C051
• Hátsóváltó: Shimano Acera
• Hajtómű: SR Suntour XCC-T208 48/38/28
• Kazetta: Sun Race 13-34, 7 sebességes
• Pedál: Nylon platform
• Nyereg: Bontrager Approved
• Nyeregcső: Bontrager SSR, 20mm hátranyúlás
• Kormány: Bontrager Approved, 30mm rise
• Kormányszár: Bontrager Approved, 25 fokos
• Kormánycsapágy: VP-A76C-TK, 1 1/8″” félig zárt, szigetelt gyűrűkkel
• Fék: Tektro V Shimano EF50 karok

Múlt hét végén valaki ellopott egy Trek-Livestrong időfutamkerékpárt a Mellow Johnny’s nevű austini kerékpárboltból. Az Equinox TTX modellű kétkerekűt Ryan Baumann használta a 2009-es szezonban, mellesleg ugyan ebben a boltban tárolná a közeljövőben a Trek kerékpárokat használó Team RadioShack is a biciklijeit.

A bolt vezetője, Ted Arnold azt mondta, hogy kora vasárnap törhettek be a helyiségbe és a rendőrség szerint semmi sem tűnt el. Viszont Arnold biztos benne, hogy egy kerékpár hiányzik, mivel megszámolta a kerékpárokat azokon a fényképeken, amiket a VeloNews nevű kerékpáros weboldal fotósa, Brad Kaminski készített még péntek délután, és észrevette, hogy Baumann kerékpárja nincs meg.

A biciklin egyedi festésű Bontrager kormány van, Baumann nevével ellátott gumival, Bontrager Aeolus 90 első kerékkel és Zipp abronccsal. A kerékpár értéke hozzávetőlegesen 10.000 dollár értékű. Arnold még hozzátette: remélik, hogy hamar megtalálják a tolvajt a Twitter-es blogjuk segítségével, mivel azt elég sok ember olvassa nap, mint nap, ráadásul ez a módszer már Armstrong-nál is bevált az év elején, amikor is az ő időfutamúját lopták el és az olvasók segítségével hamar megtalálták a bűnöst. Esetleg, ha valakinek van valamilyen használható információja a bicikliről, hívja a bolt általános vezetőjét, Craig Staley-t a (512) 473-0222-es számon.

Két héttel ezelőtt Julie Dibens aranyérmes lett az Xterra Világbajnokságon, november 14-én pedig a 2009-es Ironman 70.3 Világbajnoki címet szerezte meg. Ő az első női versenyző, aki 4 óra alatt teljesítette a 70.3 km-es távot, s aki egy évben lett egyszerre világbajnok a fentebb említett két versenyen, maga mögött hagyva a Team Timex csapatban versenyző Mary Beth Ellis-t és a háromszoros olimpiai ezüstérmes kanadai futót, Magali Tisseyre-t.

Dibens egy Trek Speed Concept prototípusú időfutam kerékpárral nyerte meg a triatlon tekerős részét 2:07-es idővel:

Tudtam, hogy erős vagyok kerékpáron, úgyhogy ki is használtam ezt a helyzetet. S habár egy kis bűntudatom volt, hogy otthagytam a többi női versenyzőt, úgy éreztem magam, mintha repülnék.

A Speed Concept a Trek cég legújabb kerékpárja. Hasonló kivitelezésű és vonalvezetésű bicaj segítette Alberto Contador-t a 2009-es Tour de France megnyeréséhez, s Chris Lieto is hasonlón tekert a Kona-ban tartott Ironman Világbajnokságon. A Trek országúti és triatlon projekt menedzsere, Tyler Pilger így vélekedett a kétkerekűről, amit valószínűleg 2011-ben adnak ki:

A versenyzők minden erejükkel arra koncentrálnak, hogy megnyerjék az adott versenyt. Úgy gondoljuk, hogy részben a mi felelősségünk is az, hogy jól teljesítsenek. A Speed Concept a cégünk által valaha gyártott leggyorsabb kerékpár. Előnyei leginkább oldalszélben mutatkoznak meg, ezzel új példát mutatva a kerékpáros aerodinamikában.

Dibens egy Bontrager RXL Hilo WSD típusú cipővel hajtotta meg a gépet, amin egy Bontrager SC RXL prototípusú nyeregcső, stücni és kormány van, plusz még egy 90 mm mélységű Bontrager Aeolus 9.0 első kerék. A hátsó keréken egy egyedi minta látható két Trek logóval és a következő felirattal: „Not A One Trick Pony”.

Akik megnézték a hátsó kereket, azt mondták, hogy én valamit nagyon be szeretnék bizonyítani. Mindig is tudtam, hogy megnyerhetem az Xterra és 70.3 Világbajnokságot, teljesen el vagyok ragadtatva az eredményemtől. Mindenkinek köszönöm, büszke vagyok, hogy a Trek-et és a Bontrager-t képviselhettem!

A Trek a környezetbarát kerékpárok elkészítése érdekében kialakította az OKALA módszer segítségével az Eco Design-t.

Előállítás
A vázak acélból készülnek, amely jóval kevésbé mérgező, ráadásul kevesebb időbe kerül a megmunkálása a többi vázgyártáshoz használt anyaghoz képest. A cég a legtöbb alkatrészt Ázsiában készíteti el, de most olyan forgalmazókat választott, amelyek közel vannak a gyárához. Ez az úgynevezett „közeli beszerezés” csökkenti a szállításból adódó káros kibocsátásokat. A porfestés segítségével minimalizálták a vázak festésével járó szennyezést. Ez az eljárás jóval kevésbé mérgező, mint a hagyományos.

Kerékpározás
Az Eco Design kerékpárok tartósak, s újrafelhasználható anyagból készülnek, ráadásul praktikus dolgokkal vannak felszerelve. Ilyenek például a sárvédők és a csomagtartók, így még könnyebben tudjuk helyettesítheti autónkat egy Eco Design-os kerékpárral, ha például csak a városban szeretnénk bóklászni.

Újrafelhasználás
A biciklik készítésekor figyelembe vették a gyors szétszerelhetőséget, így a nyereg könnyen leszerelhető és újrafelhasználható. Az erős műanyag markolat átszerelhető bármelyik másik kerékpárra, de akár ki is lehet dobni az újrahasznosító kukába. Továbbá a váz különböző típusú kerékpáros felszerelésekhez is jól alkalmazható.

Kerékpárok

Eddig összesen két Eco Design-os kerékpárral szolgál a Trek: az egyik a Belleville, a másik pedig az Atwood.

Belleville
Az Belleville alkotóit a 20. század közepén használt francia kerékpárok ihlették. A lehető legkevesebb környezeti szennyezéssel készülnek, első és hátsó csomagtartóval, dinamóval (amely a környezetszennyező elemeket használó lámpát helyettesíti) és tartós gumikkal felszerelve.

• Kényelmes nyereg, amely egyenes testtartást biztosít
• Átlagon felüli méretű csomagtartók elől és hátul, hogy a nehezebb súlyú csomagokat is szállítani lehessen
• Természetes gumírozású Bontrager H2 ECO gumik, tartósabb külsőkkel
• Első és hátsó dinamólámpa
• Újrafelhasználható acélváz, amely csökkenti az út közbeni rázkódást, így egyenletesebb haladást biztosít
• Acélból készült pedálok, sárvédők, csomagtartók, láncvédő, egy darabból álló acél stücni és acél kormány
• Női vázas kivitelben is elérhető

Atwood
Az Atwood kombinálja a családi kerékpárt a Trek népszerű FX szériájával és az Eco Design tulajdonságaival.

• Természetes gumírozású Bontrager H2 ECO gumik, tartósabb külsőkkel
• Újrafelhasználható acélból készült váz, pedál és kormány
• Az acélváz csökkenti az út közbeni rázkódást, így egyenletesebb haladást biztosít
• 21 sebességes Shimano Acera váltó
• Női vázas kivitelben is elérhető

Néhány információval szolgálnánk Lance Armstrong 2009-es Madone-járól. A kerékpár a nevét a 12 kilométer hosszú Col de la Madone hegyről kapta, amit Lance, hogy állóképességét tesztelje, 1999-ben 30:47-es idővel mászott meg, megdöntve az előző, sok-sok éve fenn álló rekordot (31:30).

Kerék
Lance Armstrong Madone-ja egy pár saját festésű Aeolus 5.0 kerékkel van felszerelve, melyet Wisconsin-ban készítettek el kézzel. A karbon kerék egy OCLV karbon abronccsal van összeillesztve, hogy a lehető legkevesebb súlyt nyomja és minél kisebb szélellenállása legyen. Azokon a napokon, mikor Lance hegyeket mászik, gyorsaságát növelve, kerekeit egy pár Race XXX Lite-ra cseréli le, melyekben extra sima Swiss kerékagyak, kis küllők és OCLV karbon abroncsok találhatók. Edzéskor a Classics nevű kerekeket teszi fel.

Gumi
Lance kerekei közel 6 mm-es, extra könnyű Race XXX Lite külsőkön gurulnak. Az Astana csapat is ilyen külsőket használ, de edzésekkor Race X Lite Hardcase-re cserélnek. Lance egy sárga csíkos Race X Lite AC-t is szokott használni, mellyel a Livestrong üzenetét hirdeti.

Kormány
A High Compression Molded karbonszerkezetes kormány egy 44 cm-es Race XXX Lite-ból és egy 7°-os, 120 mm-es karbon stücniből áll. A keskeny kormány kényelmes kéztartást biztosít a karnak, így könnyű váltani a SRAM Red váltókarokkal, a Bontrager’s Cork Tape bandázs pedig biztosítja a kéz biztonságos tapadását a kormányhoz.

Nyereg
A Bontrager segített Armstrong-nak megtalálni a számára legkényelmesebb nyerget: a választás egy inForm RXL prototípusra esett, mely a legtökéletesebben idomul Lance medenceszerkezetéhez.

Kulacstartó
Lance és az Astana számos Bontrager kulacstartót kipróbált már, de leginkább a 26 grammos karbon Race X Lite-ot használja a hétszeres Tour de France-győztes. Bővebb információ itt található a gépről.

Vasárnap lett egy hónapos az első Trek-em, egy piros-fehér 3700-as merevvázas hegyikerékpár. Már a boltban rögtön izgalomba jöttem, mikor arról volt szó, hogy valószínűleg Trek-em lesz, de a csúcspont egy pénteki nap volt: megérkezett a 3700-asom!

Először egy alsó kategóriás Capriolo montim volt, de sok volt vele a gond, ráadásul mikor megérkezett, rosszul lett beállítva. Így hát teljesen más volt először a Trek-en gurulni: érezni lehetett az árkategóriákon való feljebb lépést. A 3700-as alkatrészei nagyon profik, attól függetlenül, hogy egy belépő szintű kerékpárról van szó. Mindenre odafigyeltek a tervezésénél, minden egyes kis elemére, jól össze van rakva. (Természetesen az is nagyon fontos és meg kell, hogy említsem, hogy a beállításokat végző szerelők is jól végezték a dolgukat a boltban.) A vásárlás előtt elolvastam néhány kritikát róla a neten és kikérdeztem pár ember véleményét is, de eddig még nekem nem jöttek elő azok a hibák, melyekre ők panaszkodtak: nálam a gumik nem kopnak annyira és a teleszkóppal sincs semmi gond, sőt, még a nyereg is kiváló. Bár azt hozzá kell tennem, hogy eddig nagyobb részt csak városban használtam, meg egyszer egy kisebb versenyen, de mikor terepre mentem vele, akkor nagyon jó élmény volt vele tekerni. Érezhetően jobb volt az előző merev villás kerékpáromnál. Nem árt tudni, hogy sem komoly versenyre, se nagyon kemény terepre nem fogok vele menni, nincs is szándékomban, nem ezért vettem.

Először a legfurcsább a kormány – számomra – szokatlan szélessége volt. De hamar megértettem: egy emelkedőhöz érve jóval könnyebb felmenni egy ilyennel, mint egy kevésbé szélessel, mert jobban lehet a kerékpárba kapaszkodni, ezáltal szinte felhúzatja magát vele az ember. Az SR Suntour XCC-T208-as hajtóművel nagyon könnyű hajtani a géppel, szinte csak úgy suhan, finoman, gördülékenyen. A gumik jól tapadnak és az SR Suntour villa is jól működik. Szinte minden alkatrész Bontrager márkájú – kivéve a fékeket és a váltót –, melyekre nem lehet egy rossz szavam sem: a kormány, a nyeregcső és a nyereg nagyon igényes darabok és szerintem még évekig nem kell lecserélnem a markolatokat sem. Szépen kidolgozott stücni, finom váltó- (Shimano EF50) és fékkarok (Shimano EF50) jellemzik a kormányt. A nyereg teljesen kényelmes, egyáltalán nem kellett hozzászoknom, mert egyszerűen az első perctől kezdve élvezni tudom a kényelmét. Az első váltó (Shimano C051) talán mintha nem váltana mindig olyan gyorsan, mint ahogy azt én szeretném, de ezt leszámítva tökéletes, csak úgy, mint a hátsó Shimano Acera. A Tektro V-fékek kellően erősek és hatásosak.

Negatívumként talán a váz festésének könnyű lekopását említhetném meg, illetve mintha a nyeregcső néha lejjebb csúszna egy idő után, de ha erősebben meghúzza az ember a nyeregcső-bilincset, akkor nem gond. Továbbá, mint már említettem, az első váltó talán nem olyan gyors, de meglehet, hogy csak utána kell állítani. Ezektől eltekintve egy nagyon remek kerékpárt kap az ember kézhez (és lábhoz), de egyértelműen csak arra szabad használni, amire kifejlesztették: könnyű terepre, túrázgatásra és városi használatra. Ráadásul ott van még a kiváló, tökéletes munkával elkészített váz, melyre a Trek örök garanciát ad. Esetleg a későbbiekben akár ki is lehet cserélni az alkatrészeket jobb minőségűekre (mert a váz úgy jó, ahogy van), de szerintem egy jó darabig még nem kell. Nem hiába, a 34 éve működő cég érti a dolgát! Jó tekerést!